焚烧线kV的高压电，高压电经过火花塞变成高压电火花，焚烧可燃混合物。凸轮轴和曲轴方位传感器决议焚烧线圈的焚烧时刻。原理焚烧线圈之所以能把车上的低压电变成高压电，是因为接法；焚烧线圈由主线圈、次级线圈、磁芯、开关三极管等辅佐元件组成，主线圈由蓄电池充电。次级线圈放电火花塞焚烧，三极管担任开关。充电时刻由电池电压与发动机转速操控，确保每次充电的能量共同。焚烧线线的是；它被转换成高压电流，供给给火花塞进行跳火，点着发动机气缸内的混合气。假如焚烧线圈产生毛病，有几率会使车辆无法发动。焚烧线圈实际上相当于一个变压器。焚烧线圈由初级线圈、次级线圈和铁芯组成；三种检测的新办法曲轴方位传感器CKP和凸轮轴方位传感器CMP检测正常，但没有高压打火，一般是焚烧线圈组件电源线路焚烧线圈初级绕组插头，并运用高阻抗；焚烧线圈是焚烧体系的中心，ECU操控焚烧线圈的初级电流转断，并在次级线圈感应出高压电，使相应的气缸焚烧线圈的毛病会直接引发发动机无法作业，车辆颤动或熄火； Answer 一般的焚烧线圈有两组线圈，初级线圈和次级线圈比较粗。漆包线mm左右的漆包线匝左右。次级线圈是较细的漆包线 毫米。焚烧线圈，望文生义，是发动机最要害的部件，为焚烧进程供给动力，点着紧缩后的混合燃料。线圈毛病最显着的特征是短少气缸。怠速时或许会有显着的突突声。最显着的感觉是用手摸排气管的时分。它伴跟着剧烈的发动机振荡。是一种将低压电转换为高压电的设备，1使火花塞产生电火花，使火花塞产生电火花；焚烧线圈信号线是操控焚烧频率，确保轿车准时焚烧。假如有焚烧推迟，信号就会反应到电脑上，跟着轿车汽油机向高速、高紧缩比、大功率、低油耗、低排放方向开展，传统的焚烧设备是不再适用于需求焚烧设备的中心部件。

  一根是从焚烧开关出来的前方接焚烧线，柱子接分电器，一根接起动机，进步起动时的焚烧功能。您可以正常的运用万用表。当焚烧开关翻开时，电池的电压便是电源。一向为0V的那根线是地线，另一根是焚烧信号线；焚烧线圈，望文生义，是发动机作业中最要害的部分，为焚烧进程供给动力，紧缩混合燃料焚烧失利最显着的特点是怠速时或许会有显着的突突声没有气缸，手放在排气管上最显着，伴跟着发动机剧烈颤动和振荡；点着焚烧线圈是将低压电路转换成高压电流。供给跳火用火花塞，点着发动机气缸内的混合气体。假如焚烧线圈产生毛病，将导致车辆无法发动。因而，有必要避免焚烧线、相当于一个变压器，主要是使用电磁感应原理制作的2个焚烧线圈，由低压电磁线圈、高压线圈和铁芯组成。焚烧线圈之所以能将车上的低压电转换成高压电，是因为它与传统变压器的办法相同。 初级线圈和次级；焚烧线kV的高电压，焚烧线圈分为有附加电阻型和无附加电阻型。